Was ist die Cartier Crash?
Die Cartier Crash ist eine Armbanduhr mit einem dramatisch verzerrten Gehäuse: Das Zifferblatt ist asymmetrisch, die Umrisse sind geschwungen und verbogen, und die gesamte Form wirkt, als sei sie geschmolzen oder verdreht worden. Entstanden in der 175 New Bond Street in Zusammenarbeit zwischen Jean-Jacques Cartier und dem Chefdesigner Rupert Emmerson, der die „Cartier London“-Signatur des Zifferblatts von Hand beschriftete, und ab 1967 produziert, ist sie eines der markantesten Uhrendesigns des zwanzigsten Jahrhunderts und gehört zu den am eifrigsten gesammelten Vintage-Stücken von Cartier. Das Design spiegelt ein leitendes Prinzip wider, das Jean-Jacques geerbt hatte ('Never Copy, Only Create'), sichtbar gemacht durch die Ablehnung jeder konventionellen Uhrenform.
Design und Herstellung
Der Auftrag, den Jean-Jacques Emmerson gab, war, die beliebte Oval (Baignoire Allongée) so anzupassen, dass sie aussah, als wäre sie in einen Unfall verwickelt gewesen: „indem man die Enden an einem Punkt zusammendrückt und in der Mitte einen Knick macht.“ Emmerson präsentierte mehrere Varianten, darunter eine mit einem rissig aussehenden Zifferblatt, um das Unfallthema zu verstärken. Jean-Jacques empfand dies als zu weit gehend und bat ihn, es abzuschwächen, so dass das rissige Zifferblatt verworfen und eine sauberere, verzerrte Form genehmigt wurde. Jaeger-LeCoultre wurde bezüglich des am besten geeigneten Uhrwerks konsultiert, bevor das Design an Wright & Davies weitergegeben wurde, um das Gehäuse aus Goldblech zu fertigen. Ein Standardgehäuse dauert etwa fünfunddreißig Stunden, die Crash, mit ihren unregelmäßigen Kurven, dauerte erheblich länger. Nachdem das Gehäuse fertiggestellt war, stand Eric Denton, der Chefuhrmacher von Cartier London, vor einer weiteren Komplikation: Die verzerrte Kontur bedeutete, dass die Ziffern des Zifferblatts nicht an ihren Standardpositionen sitzen und die Zeit immer noch korrekt anzeigen konnten. Das Zifferblatt musste von Emmerson (der es von Hand beschriftete) mehrmals entnommen und neu bemalt werden, bis die Uhr korrekt ablesbar war. Der Chefuhrmacher von Cartier London, Eric Denton, überwachte den Einbau des Uhrwerks in der New Bond Street.
Die Herkunft des Namens
Eine Version besagt, dass das Design von einer Baignoire-Uhr inspiriert wurde, die tatsächlich bei einem Autounfall beschädigt wurde und deren verzogenes Gehäuse als Ausgangspunkt in die Werkstatt gebracht wurde. Ob diese Version zutrifft oder nicht, das fertige Design ist eindeutig beabsichtigt: Die Verzerrung ist präzise, die Asymmetrie kontrolliert. Wie die Uhr in London zuerst aufgenommen wurde, einschließlich der Reaktion einiger von Cartiers Top-Kunden, wird in Eine originale Cartier Crash: Handgezeichnet von Rupert Emmerson und in The Cartiers, Kap. 11, erzählt.
Produktion und Auktionsrekorde
Nur etwas mehr als ein Dutzend Crash-Uhren wurden unter Jean-Jacques Cartier in einer relativ kurzen ersten Produktionsserie gefertigt. Diese Seltenheit, kombiniert mit der visuellen Wirkung der Uhr, hat überlebende Exemplare auf Auktionen sehr begehrt gemacht. Eine Online-Auktion von Loupe This im Jahr 2022 sah eine London Crash von 1967 für einen Zuschlagspreis von 1,5 Millionen Dollar verkauft, ein Weltrekord für jede Cartier-Uhr, wie damals dokumentiert. Frühere Auktionsauftritte sind in Crash Watch: Die wichtigste Vintage-Uhr des Jahres 2021 dokumentiert, eine Sammlung mit mehreren Originalexemplaren wird in 88 Cartier Uhren in 1 Sammlung besprochen.
Gehäuse und Zifferblatt
Das Crash-Gehäuse ist eine asymmetrische, längliche Form, ca. 23 mal 43 mm, wobei konventionelle Messungen aufgrund der verzerrten Kontur nur annähernd zutreffen. Das Gehäuse verjüngt sich an beiden Enden (wo das Armband befestigt wird) und schwillt in der Mitte an und verengt sich dort, mit einem deutlichen Knick, der die Symmetrie durchbricht und der Uhr ihr geschmolzenes oder verdrehtes Aussehen verleiht. Das Zifferblatt ist cremefarben oder gebrochen weiß und trägt schwarze römische Ziffern, die selbst verzerrt sind, um der unregelmäßigen Gehäuseform zu folgen: Ziffern sind je nach ihrer Position innerhalb der verzerrten Öffnung komprimiert, gestreckt oder geneigt. Die „Cartier London“-Signatur wird von Rupert Emmerson von Hand beschriftet und nicht von einer Standardvorlage gedruckt und befindet sich im oberen Teil des Zifferblatts. Die Zeiger sind aus gebläutem Stahl, proportional zum verfügbaren Zifferblattraum. Die Aufzugskrone trägt einen Saphir-Cabochon. Keine zwei originalen Crash-Zifferblätter sind identisch: Da die Ziffern von Hand gemalt werden mussten, um innerhalb des verzerrten Gehäuses korrekt ablesbar zu sein, wurde jedes Zifferblatt mehrmals entnommen und neu bemalt, bis die Zeitmessung genau war. Originale Produktionsbeispiele waren in 18 Karat Gelbgold. Exemplare tragen Londoner Punzen mit Datumscodes, die sie innerhalb des Produktionszeitraums einordnen.
Quellen
- Francesca Cartier Brickell, The Cartiers (Ballantine Books, 2019), Kap. 11 („Das Ende einer Ära, 1957–1974“)
- Loupe This, Cartier London Crash (1967), Weltrekord 1,5 Millionen Dollar Zuschlag, Mai 2022
- Sotheby's, Crash, 18K Gelbgold (ca. 1970), CHF 806.500, 2021
- Phillips, „Die (wahre) Geschichte hinter der Cartier Crash“, 2022 (Auszug aus The Cartiers)
- Revolution Watch, „Ein Sammlerführer: Die Cartier Crash“, Dezember 2023
- Christie's, „Cartier Crash Uhren-Sammelleitfaden“
