Ce este Cartier Crash?
Cartier Crash este un ceas de mână cu o carcasă dramatic de deformată: cadranul este asimetric, conturul se curbează și se deformează, iar întreaga formă pare să fi fost topită sau răsucită. Creat la 175 New Bond Street în colaborare între Jean-Jacques Cartier și designerul șef Rupert Emmerson, care a caligrafiat manual semnătura „Cartier London” de pe cadran, și produs din 1967, este unul dintre cele mai distinctive designuri de ceasuri ale secolului XX și printre cele mai căutate piese Cartier vintage. Designul reflectă un principiu director pe care Jean-Jacques îl moștenise ('Never Copy, Only Create'), vizibil prin refuzul său de a adopta orice contur convențional de ceas.
Design și Producție
Instrucțiunile pe care Jean-Jacques i le-a dat lui Emmerson au fost să ia popularul model Oval (Baignoire Allongée) și să-l ajusteze pentru a arăta ca și cum ar fi fost implicat într-un accident: „prin strângerea capetelor într-un punct și prin crearea unei îndoituri în mijloc.” Emmerson a prezentat mai multe variante, inclusiv una cu un cadran cu aspect crăpat pentru a întări tema accidentului. Jean-Jacques a considerat că acest lucru mergea prea departe și i-a cerut să atenueze efectul, astfel că cadranul crăpat a fost abandonat și a fost aprobată o formă deformată mai curată. Jaeger-LeCoultre a fost consultat cu privire la mecanismul cel mai potrivit de utilizat înainte ca designul să fie transmis către Wright & Davies pentru a fabrica carcasa din foi de aur. O carcasă standard necesită aproximativ treizeci și cinci de ore. Modelul Crash, cu curbele sale neregulate, a necesitat considerabil mai mult timp. Odată ce carcasa a fost finalizată, ceasornicarul șef de la Cartier London, Eric Denton, s-a confruntat cu o altă complicație: conturul deformat însemna că numerele cadranului nu puteau fi așezate în pozițiile lor standard și să indice corect ora. Cadranul a trebuit să fie extras și repictat de Emmerson (care l-a litereat manual) de mai multe ori înainte ca ceasul să indice corect. Ceasornicarul șef de la Cartier London, Eric Denton, a supervizat montarea mecanismului la New Bond Street.
Originea Numelui
O relatare susține că designul a fost inspirat de un ceas Baignoire realmente deteriorat într-un accident de mașină, a cărui carcasă deformată a fost adusă în atelier ca punct de plecare. Indiferent dacă acea versiune este exactă sau nu, designul final este în mod clar deliberat: distorsiunea este precisă, asimetria este controlată. Modul în care ceasul a fost primit inițial la Londra, inclusiv răspunsul unora dintre clienții de top ai Cartier, este relatat în Un Cartier Crash Original: Desenat manual de Rupert Emmerson și în The Cartiers, cap. 11.
Producție și Recorduri la Licitație
Puțin peste o duzină de ceasuri Crash au fost fabricate sub Jean-Jacques Cartier, pe parcursul unei serii inițiale de producție relativ scurte. Această raritate, combinată cu impactul vizual al ceasului, a făcut ca exemplarele supraviețuitoare să fie foarte râvnite la licitații. O licitație online Loupe This din 2022 a înregistrat vânzarea unui model London Crash din 1967 pentru un preț de adjudecare de 1,5 milioane de dolari, un record mondial pentru orice ceas Cartier, așa cum a fost documentat la acea vreme. Aparițiile anterioare la licitații sunt documentate în Ceasul Crash: Cel mai Important Ceas Vintage din 2021; o colecție care include multiple exemple originale este discutată în 88 de Ceasuri Cartier într-o singură Colecție.
Carcasă și Cadran
Carcasa Crash este o formă alungită asimetrică, de aproximativ 23 pe 43 mm, deși, având în vedere conturul deformat, măsurătorile convenționale se aplică într-o manieră laxă. Carcasa se îngustează la ambele capete (unde se atașează cureaua) și se umflă și se strânge prin mijloc, cu o îndoitură distinctă care rupe simetria și conferă ceasului aspectul său topit sau răsucit. Cadranul este crem sau alb-crem, purtând cifre romane negre care sunt ele însele distorsionate pentru a urma forma neregulată a carcasei: cifrele sunt comprimate, alungite sau înclinate în funcție de poziția lor în cadrul deschizăturii deformate. Semnătura „Cartier London” este caligrafiată manual de Rupert Emmerson, mai degrabă decât imprimată dintr-un șablon standard, și este plasată în partea superioară a cadranului. Acul indicator este din oțel albăstrit, proporționat pentru spațiul disponibil pe cadran. Coroana de înfășurare poartă un cabochon de safir. Niciunul dintre cadranele originale Crash nu este identic: deoarece cifrele trebuiau pictate manual pentru a indica corect ora în interiorul carcasei distorsionate, fiecare cadran a fost extras și repictat de mai multe ori până când cronometrarea a fost precisă. Exemplele de producție originale au fost din aur galben de 18K. Exemplele poartă poansonul de Londra cu litere de dată care le plasează în perioada de producție.
Surse
- Francesca Cartier Brickell, The Cartiers (Ballantine Books, 2019), cap. 11 („Sfârșitul unei Ere, 1957–1974”)
- Loupe This, Cartier London Crash (1967), record mondial 1,5 milioane USD la adjudecare, mai 2022
- Sotheby's, Crash, aur galben 18K (c.1970), 806.500 CHF, 2021
- Phillips, „Povestea (reală) din spatele Cartier Crash,” 2022 (fragment din The Cartiers)
- Revolution Watch, „Ghidul Colecționarului: Cartier Crash,” decembrie 2023
- Christie's, „Ghid de Colecționare a Ceasurilor Cartier Crash”
